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  增強PA6的特點及應用

  PA是生活中隨處可見的一種材料，其本身具有無毒、質輕的特性，此外還具有優良的機械強度、耐磨性及較好的耐腐蝕性，是重要的工程塑料。

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  以塑代鋼分纖箱

  隨著科技的高速發展，“以塑代鋼”的產品越來越豐富，不僅包含電子電器產品、汽車、家電、醫療器械、軍工產品等方面，而且在通訊工程中也得到了廣泛應用。目前，我國正致力于5G網絡的多元化、綜合化、智能化研究，智能化終端的普及使數據流量激增，為滿足用戶網絡需求，必須降低小區半徑、增加低功率節點數。每個時代的開端，永遠帶來的是藍海效應，5G時代亦然。“要想富，先修路”，5G時代的開端，少不了5G基礎建設的“修路”。所以，基站和網絡搭建等基礎建設方向，是必不可少的一環，對高性能材料的需求也越來越大。

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  一文讀懂高鐵用尼龍的優勢

  PA即尼龍材料，是生活中隨處可見的一種材料，其本身具有無毒、質輕的特性，此外還具有優良的機械強度、耐磨性及較好的耐腐蝕性，是重要的工程塑料之一。PA66作為PA中最大最重要的品種之一，具有很強的生命力。隨著汽車、電器、通訊、電子、機械等產業自身對產品高性能的要求越來越強烈，工程塑料高性能化的進程也隨之加快，增強PA66在20世紀50年代就有研究，距今已有六十多年歷史。

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  牙線增韌增強PP

  牙線在市場上的出現，堪稱潔齒方式的一次新革命，成千上萬的人從中受益匪淺，解除了牙科疾病的困擾，保持牙周健康，也減少了因牙科疾病而引發的其他疾病。牙線在發達國家的使用已經是極為普遍，是人們居家旅游不可缺少的生活必需品，而飯后使用牙線對牙齒進行自我清理，就像人們飯前洗手，飯后漱口一樣，成為日常生活中必不可少的一個程序。

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  新能源汽車發動機風扇用玻纖PP

  新能源汽車行業的快速發展，體現了人們對環保的強烈渴望，但電池壽命短、行駛里程少的缺陷也制約了其普及。因此，未來不論是減少傳統內燃機汽車油耗，還是提高新能源汽車的行駛里程，以促進消費者對新能源汽車的認可度，降低整車重量都是汽車產業的發展方向。新材料、新工藝的應用在后續的車型設計中也將被越來越多使用。

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  新能源汽車電池外殼選擇ABC+PC合金的原理

  動力電池系統用來給電動汽車的驅動提供能量，作為汽車汽車的能力存儲裝置，它有一個或多個電池包以及電池管理系統組成。動力電池模組則是動力電池系統的次級結構之一，它是由動力電池單體經串并聯方式組合并加保護線路板及外殼后組合而成。 塑料具有絕緣、加工方便、質量輕等優勢，成為動力電池模組結構件的首選材料。針對電池模組的設計需求，

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  新能源汽車充電樁用PA6

  在能源緊缺，環境污染越來越嚴重的今天，新能源汽車已成為汽車產業未來發展的趨勢。我國發展新能源汽車對整個汽車行業，乃至對于堅持走新型工業化道路，建設資源節約型、環境友好型的社會意義重大。

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  新能源汽車保險杠用PP特性

  新能源汽車是新能源汽車行業發展的趨勢，相關機構數據統計顯示，目前我國市場上新能源汽車保有量超過100萬輛，預計2020年將突破500萬輛，新能源汽車的前景將十分廣闊。塑料材料憑借性能優勢，在促進新能源汽車輕量化、特種零部件生產中發揮了重要作用。數據顯示新能源汽車行業已經成為塑料需求增速最快的領域之一。

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  新能源汽車PP材料

  新能源汽車行業的快速發展，體現了人們對環保的強烈渴望，但電池壽命短、行駛里程少的缺陷也制約了其普及。因此，未來不論是減少傳統內燃機新能源汽車油耗，還是提高新能源汽車的行駛里程，以促進消費者對新能源汽車的認可度，降低整車重量都是新能源汽車產業的發展方向。新材料、新工藝的應用在后續的車型設計中也將被越來越多使用。

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  無鹵阻燃材料才是市場需求

  最近，市場上有這樣一種說法“有鹵材料不行了，無鹵阻燃材料才是市場的需求”，那么這種說法對嗎？其實有一定的道理的。

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  無鹵阻燃PBT

  PBT是聚對苯二甲酸丁二醇酯的簡稱，它的主鏈是由每個重復單元為剛性苯環和柔性脂肪醇連接起來的飽和線性分子組成，分子的結構決定了PBT具有良好的綜合性能。這種聚合物具有高的機械強度，突出的耐化學試劑性，耐熱性和優良的電性能。PBT是同用工程塑料中工業化最晚而發展最快的一個品種，由于優良的綜合性能，良好的成型加工性和性價比，它成為工程塑料的后起之秀。

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  無鹵阻燃PP材料的性質及相關運用

  聚丙烯材料即PP材料，這類材料密度低，無毒，無色，也沒有氣味，耐腐蝕性能良好，耐熱性能也很優異，制品能在100℃以上溫度進行消毒滅菌，在不受外力的條件下，150℃也不變形，在生活中被被廣泛運用。即便如此，傳統的聚丙烯材料價格與性能也存在一些不足之處，在航天航空、化工、電子電器、機械、汽車鐵路等行業中，依然達不到市場要求。

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  體育器材用玻纖增強聚丙烯特性

  體育運動器械的優劣直接影響到運動項目的水平與普及，而材料是影響運動器械的最重要的因素。現如今，塑料正逐漸替代金屬材料，與傳統金屬材料相比塑料的綜合性能更加優良。與傳統金屬材料相比，塑料耐強酸、強腐蝕性的能力更好，可以在環境較惡劣的工況下仍能保證良好的耐久性。塑料作為體育器材中某些零部件的主要材料，可以保證質量穩定性的同事延長使用壽命。

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  汽車改性材料的發展趨勢

  隨著汽車工業的發展，汽車塑料制品已由普通裝飾件開始向結構件、功能件方向發展。因而要求汽車用塑料材料向強度更高、沖擊性更好、超高流動的復合材料和塑料合金方向發展。現如今在汽車上，我們到處可以看見塑料制品的影子。塑料代替各種昂貴金屬材料在汽車上廣泛應用，大大提高了汽車造型的美觀與設計的靈活性，降低了零部件加工、裝配及維護的費用。這正是汽車材料向高性價比、輕量化、低voc方向發展的必然。

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  汽車內飾用PP的特點

  近十年來隨著科技進步，塑料在汽車上的應用獲得了巨大的發展，已由普通的裝飾用途，發展至制造結構性及功能性的部件，其應用領域已擴展到整車的各大總成系統，零件數量已超過整車數量的10%。而在汽車用諸多塑料品種中，各類PP（聚丙烯）材料在汽車上的開發與應用，一直是汽車工業和塑料工業關注的焦點。通過各種改性加工手段可以獲得滿足各種汽車部件不同功能要求的改性PP材料，加之其優異的性能價格比，使各種增韌、填充、增強PP材料在汽車各大總成系統中獲得了廣泛應用，并且不斷有一些新的技術及應用正在或即將問世。目前，發達汽車工業國單車PP材料的用量達到了40KG左右，占整車塑料應用量的1/3，成為汽車上所有塑料中用量最大的品種。

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  汽車改性塑料特性

  今年來，汽車材料逐步向“輕量化、功能化、環保化”發展，非金屬材料在汽車環保、舒適和美觀等方面起到了極為重要的作用。相關數據顯示，就普通乘用車而言，非金屬材料重量占比約1/3，部分車型這一占比更大。

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  汽車低voc-PP材料

  隨著材料技術的進步以及為滿足降低車重的要求，現代汽車塑料用量不斷增加。據了解，目前生產每輛車塑料用量已接近平均80公斤，這些塑料以石油為原料生產，其中許多會釋放有毒化學物質，并且會保持一個長時間的揮發釋放過程。隨著溫度的升高，有毒物質的含量也會成倍增加。

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  汽車用改性工程材料

  汽車用塑料零部件分為三種類別：內飾件、外飾件和功能件。我國汽車用塑料的品種按用量排列依次為PP，PVC，PU，不飽和樹脂，ABS，PF，PE，PA，PC等復合材料。下面來看看改性塑料在汽車內飾件、外飾件和功能件上的應用。

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  汽車PP電池殼用專用材料的特點

  汽車用材料的塑料化進程早在上個世紀60年代就可以開始了，由于塑料的外觀優美、手感良好，強度低，當時塑料主要應用于汽車的內飾、外飾件上面。到了70年代，汽車工業所帶來的耗油、污染等問題開始日益突現，為了減輕重量，塑料開始在汽車上得當廣泛應用。70年代末、80年代初的是有危機大大促進了汽車零部件的塑料化，西方發達國家紛紛對汽車的輕量化進行研究，以求達到節能降耗的目的，塑料的應用在這一時期成為一種熱潮。在這一時期，塑料開始用于汽車，而且塑料的使用范圍已經不僅僅停留在裝飾件，而開始用于一些重要的結構件或功能件。

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  你所需了解的增強PC的特性

  PC是一種高分子化合物的總稱，是一種透明、白色或微黃色聚合物，無味、無毒，有良好的韌性，吸水率較低，力學性能優良的材料，在生活中隨處可見。但相對的，PC材料耐疲勞強度低，也容易產生開裂。

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